敦促拜登政府推出更为严厉的重型车辆排放约束,并称重型车辆的电气化速度比料想的要快得多,它可以带来更有力的减排作用。
周二揭露评论道,美国环境维护署(EPA)现在的提议还远远不够,应该像加州的货车排放法规相同严厉。
众所周知,加州在轿车排放法规方面一贯领先于美国联邦政府。本年4月末,加州空气资源委员会共同经过,到2036年制止出售新的中重型柴油货车,并要求到2042年一切货车完成零排放。
详细来看,加州监管组织规则,大型货车、本地送货货车和政府车队必须在2035年前完成零排放,垃圾车必须在2039年前完成零排放,卧式拖拉机和特种车辆必须在2042年前完成零排放。
而EPA也曾在4月发布一项提案,到2032年,50%的公共轿车、垃圾车将转为电动车,35%的新近距离货运货车和25%的新远程货运货车也将转为电动车。
表明,EPA应该“活跃承受(向纯电动轿车)更快的过渡”,并弥补道,“现在是这样做的时分了”。
特斯拉以为,假如不收紧EPA的规则,将无法使重型车辆职业走上全面电气化的路途,无法充沛削减美国的排放,也就不符合《清洁空气法案》的法令基准,无法维护国家的公共健康和福利。
在呼吁重型车减排之际,的电动半挂式货车Semi已逐步进入了群众的视界。上一年12月,特斯拉开端交给Semi。
不过剖析人士指出,特斯拉现在只出产少数的Semi。而特斯拉CEO马斯克本月早些时分表明,因为需求保证满足的电池供给,该公司估计要到下一年某个时分才干大规模出产Semi电动货车。
特斯拉已向EPA提交了到2030年的半挂式货车Semi的出产方案,但该份方案没有对外揭露。