敦促拜登政府推出更为严厉的重型车辆排放约束，并称重型车辆的电气化速度比料想的要快得多，它可以带来更有力的减排作用。

　　周二揭露评论道，美国环境维护署（EPA）现在的提议还远远不够，应该像加州的货车排放法规相同严厉。

　　众所周知，加州在轿车排放法规方面一贯领先于美国联邦政府。本年4月末，加州空气资源委员会共同经过，到2036年制止出售新的中重型柴油货车，并要求到2042年一切货车完成零排放。

　　详细来看，加州监管组织规则，大型货车、本地送货货车和政府车队必须在2035年前完成零排放，垃圾车必须在2039年前完成零排放，卧式拖拉机和特种车辆必须在2042年前完成零排放。

　　而EPA也曾在4月发布一项提案，到2032年，50%的公共轿车、垃圾车将转为电动车，35%的新近距离货运货车和25%的新远程货运货车也将转为电动车。

　　表明，EPA应该“活跃承受（向纯电动轿车）更快的过渡”，并弥补道，“现在是这样做的时分了”。

　　特斯拉以为，假如不收紧EPA的规则，将无法使重型车辆职业走上全面电气化的路途，无法充沛削减美国的排放，也就不符合《清洁空气法案》的法令基准，无法维护国家的公共健康和福利。

　　在呼吁重型车减排之际，的电动半挂式货车Semi已逐步进入了群众的视界。上一年12月，特斯拉开端交给Semi。

　　不过剖析人士指出，特斯拉现在只出产少数的Semi。而特斯拉CEO马斯克本月早些时分表明，因为需求保证满足的电池供给，该公司估计要到下一年某个时分才干大规模出产Semi电动货车。

　　特斯拉已向EPA提交了到2030年的半挂式货车Semi的出产方案，但该份方案没有对外揭露。