垃圾车是现代城市不可或缺的环卫车辆。然而,我国真正使用垃圾车的时间不到30年。对于垃圾车的起源还得从上世纪二三十年代的欧洲开始说起。本期我们就试着以欧洲的垃圾车历史为窗口,看看我国垃圾车未来的发展趋势。
最早的垃圾车出现在发明汽车之前,就是马车加一个收集箱体。在汽车出现之后,这种垃圾车逐渐被一种开放式垃圾车取代。开放式的垃圾车易发生溢出,对于不良气味和粉尘更是无法控制,在夏季就成为老鼠和苍蝇经常光顾的场所。
因此开放式垃圾车很快就被淘汰了,取而代之的是出现在欧洲的覆盖式垃圾车。这种垃圾车由一个不漏水的箱体和一个举重倾倒机构组成。不过装载垃圾仍是一件费力的事情。需要人把垃圾桶举到齐肩高的位置。当时处理垃圾的办法主要是焚烧。在20世纪30年代,覆盖式垃圾车在美国已经很通用了。
覆盖式垃圾车虽然弥补了开放式垃圾车的不足,但要耗费大量的人力劳动。由此,外部漏斗式垃圾车就诞生了。之后出现了两个模型,分别是黑尔-肯莱特和肯莱特-庞克。它们装载垃圾的漏斗设置在卡车的后部,装卸垃圾更便利、快捷。肯莱特-庞克在箱底前部还有一个压实机构,后来被前式装卸垃圾车采用。 外部漏斗式垃圾车虽然与后压缩式垃圾车相比,存在很明显的价格上的优势,但是其不利的因素也相当突出,比如,垃圾车的垃圾到处乱飞,装卸垃圾时间过长,无法装载庞大的垃圾等等。
后来,德国人发明了一种新的垃圾车 旋转式垃圾车。这种垃圾车有一台螺旋机制,类似于水泥搅拌机。有了这种装置之后,体积较大的垃圾,如电视机或家具,也能被粉碎。并能把垃圾集中到箱体的前部。不过这种垃圾车在美国并没获得成功。随之到来的后压缩式垃圾车。这种垃圾车是1938年由伍德发明的。后压缩式垃圾车结合了外部漏斗式垃圾车的优点,采用液压缸带动垃圾盘,使压缩垃圾的能力更强,垃圾车的承载量更大。在美国,底特律可能是第一个使用它的城市。50年代后期和60年代以前,这类垃圾车在收集商业和工业废物方面起到了重要的作用。
除此之外,当时还有一种受欢迎的垃圾车侧装卸垃式圾车。这种垃圾车是在1947 年早期由帕克摩尔制造的。它由一种耐用的圆柱形垃圾收集单元组成。垃圾被投掷到箱体一边的开口里。一个液压油缸或压盘将推挤垃圾往箱体的后方。一旦充实,液压油缸或压盘充当喷射器,允许垃圾水平地抛出(这一产业中的另一个创新) 。这种垃圾车不能处理庞大的垃圾,但是却非常大地节省了人力劳动。
在20世纪50年代中期登普斯特卡车公司发明的前式装卸垃圾车,是当时最先进的垃圾车。前式装卸垃圾车有一个机械臂可以将集装箱拿起或者放下,大幅度的降低了人的劳动。这种垃圾车能够承载35-40立方米的容量,在应付商业垃圾上显得轻而易举。
与国外丰富的垃圾车历史相比,我国的垃圾车发展史显得相当贫乏。我国第一辆真正意义上的垃圾车产生于上世纪八九十年代,外形极其简陋,有点类似于三轮车,车前有一块玻璃,稍微能起到挡风遮雨的作用。底盘采用的是上海581三轮底盘,载重量不到3吨,装卸垃圾全靠人力劳动。
我国的第一代垃圾车是一种挂桶式的垃圾车。这种垃圾车装载垃圾需要依靠车梯升架系统,并且需要配套的垃圾桶才能使用。这种垃圾车由于收集运送垃圾需要消耗的能源过多,易引起二次污染,并且配套的垃圾桶容易被破坏,后来逐渐被弃用了。
随着垃圾车产品不断更新换代,我国垃圾车的种类慢慢的变多,技术水平也慢慢变得先进。并且出现了一些,像中联重科、苏州悦达、北京华林、福建龙马、湖北神河等知名的生产垃圾车企业。
中联的垃圾车产品主要是压缩车,采用双向压缩技术,液压和电气核心部件。作业的效率高,噪音低。外观也相当简洁大切。除了中联外,北京华林的垃圾车也很不错。其生产的压缩式垃圾车处理大物件的能力强,获得了市场的青睐。
福建龙马的垃圾车产品品种类型丰富,有压缩式垃圾车、餐厅垃圾车、桶装垃圾车、车厢可卸式垃圾车、垃圾压缩站成套设备等,将龙岩地区的“人无我有,人有我精”的精神真正落到了实处。
综观国内的垃圾车发展历史,虽然在技术上有了很大的进步,但是在节约人力劳动上仍显得相当不足。国外的前卸式和侧装卸式垃圾车机械化、自动化程度高,环卫工人只需要在驾驶室拨动操纵杆就能完成垃圾的装卸运送过程。而目前我国的垃圾车还没办法实现这样的技术,大部分的垃圾车都需要人工完成装卸过程。 从国外的垃圾车发展史和国内目前的垃圾车发展现在的状况来看,机械化、自动化将是未来我国垃圾车的一个发展趋势。