2023年5月9日，工信部发布关于《路途机动车辆出产企业及产品公告》（第371批公告，简称本批次公告），这是2023年以来工信部发布的第5批新车产品公告。

　　据计算，本期公告申报的新能源轿车产品有156家企业440个产品类型。其间，纯电动产品共126户企业386个类型；插电式混合动力产品共有15户企业33个类型；燃料电池产品共15户企业21个类型。

　　按轿车大类区分，在本批次公告中上榜的新能源车型中，包含新能源客车39款，占比8.86%；新能源乘用车55款，占比12.5%；新能源货车346款，占比78.64%，新能源专用车(新能源货车)是本批次公告上榜车型的肯定主力。

　　按技能道路及补能方法区分，在本批次公告上榜的346款新能源货车中，一般纯电动货车272款（不含换电式车型），占比78.6%，换电货车47款车型、占比13.6%；插电式混动货车11款，占比3.2%；燃料电池货车16款，占比4.6%。

　　进一步研讨剖析第371批公告中的换电货车上榜车型，发现有以下几个方面的详细特色：

　　换电货车上榜47款，占居新能源货车上榜总数量13.6%的权重，占比环比第370批的10.7%添加了2.9个百分点，是本批次公告中占比环比添加最多、“风头最劲”的细分车型。

　　一是现在换电货车特别是换电重卡补能效率高、用户初始购买本钱低、不必考虑动力电池的衰减和关闭场景中的续航缺乏等问题，成为当时重卡加快完成电动化的首要途径，商场前景看好。

　　依据揭露数据，重卡在换电形式下本钱节省明显，生命周期内本钱比较燃油重卡削减10%以上，在特定场景下购买换电重卡运营，客户的确能得到经济实惠。

　　数据显现，本年一季度换电重卡累计出售2317辆，占有电动重卡54%的份额，占比创近年来新高。

　　正是因为上述多种要素的归纳效果，让新能源货车企业申报换电货车特别是换电重货车型的积极性添加，导致本批次公告中的换电货车特别换电重卡上榜车型数量占比环比添加最多。

　　第371批公告上榜的各类换电货车车型数量、环比添加、占等到占比环比增减状况如下：

　　换电自卸车（含1款自卸式垃圾车）上榜24款，居第一，环比添加300%，领涨各细分车型；占比超半壁河山（51.1%），且占比环比添加36.8个百分点，是占比环比添加最多的细分车型，体现非常抢眼。

　　据电卡调查剖析，一是跟着我国经济基本面逐步复苏，新基建工程项目开工增多，对工程自卸车的商场需求也在逐步增多，给新能源自卸车商场的需求带来更多时机。

　　二是越来越多的城市将更新污染比较严重的燃油类老旧渣土车作为管理城市环保的重要行动，给新能源自卸车的商场带来新的增量空间。

　　三是跟着城市规模不断扩展和城镇化进程的加快，新能源自卸车的使用场景逐步扩展，对续航路程要求越来越高，对大电量的新能源自卸车要求越来越多。

　　四是使用场景的不断丰厚，对补能效率高、经济效益好、关闭场景下续航路程无忧的换电式自卸车需求逐步增多。

　　五是换电自卸车增速快于换电重卡大盘，成为促进换电重卡商场添加的首要力气。

　　数据显现，本年一季度换电自卸车出售633辆，同比添加25.4%，跑赢换电重卡大盘8.78%的增速近16.6个百分点，成为拉动一季度换电重卡大盘添加的首要力气，阐明终端商场需求潜力较大。

　　正是上述许多要素的归纳效果，导致了新能源重货车企申报换电自卸车的积极性进步。

　　换电牵引车上榜9款车型，居第二，环比下降4成，商场占比19.1%，占比环比削减16.6个百分点，是占比环比削减最多的细分车型。

　　据电卡调查剖析首要是上一个批次上榜的车型最多（上一批上榜15款，居第一），本批次环比削减是符合常理的，并非是换电牵引车商场萎缩的体现。

　　换电式搅拌车上榜6款，环比相等，占比12.8%，居第三，占比环比削减1.5个百分点。

　　按吨位区分，第371批公告上榜的各类换电货车数量、占等到占比环比增减计算如下：

　　换电重卡有42款车型上榜（环比增16.7%），占比89.4%，阐明换电重卡占有了本批次公告上榜的换电货车总数量的主体位置，且占比环比添加3.7个百分点。

　　这阐明换电重货车型的独占位置环比增强。首要是换电重卡是换电货车中使用场景最丰厚、商场需求最多的车型，车企必定加大申报力度，以进步在换电重卡商场中的产品竞争力。

　　换电轻货车型上榜5款，环比下降16.7%，占比10.6%，且占比环比削减3.7个百分点。

　　能够预见，跟着换电规范一致问题的处理和换电站数量的添加，换电货车特别是换电重卡商场或将出现愈加快速的添加！