央广网北京8月30日音讯（记者王晶）超支电动自行车过渡期方针何时到期？去哪些出售门店能够进行车辆置换？

　　有关超支电动自行车收回处置，就外界关怀的问题，8月30日，在“超支电动自行车收回处置作业”新闻通气会上，北京市交通归纳治理领导小组发布了有关超支电动车的“十问十答”。

　　为加强非机动车处理，彻底解决不契合国家规范的电动自行车潜在的社会安全风险，本市拟定了《北京市非机动车处理法令》，并已于2018年11月1日起施行。

　　法令明确规则：没有归入产品目录的电动自行车不得在本市出售、挂号上牌和上路行进。关于法令施行前现已购买的电动自行车，归纳考虑车辆运用寿数、车辆保有人权益等客观因素，设立了3年过渡期，意图是引导车辆保有人逐渐有序筛选更新，共建首都安全文明的路途交通环境。

　　市公安交管局于2018年10月17日向社会发布了关于《北京市电动自行车过渡期挂号和通行处理方法》，并向超支车辆发放了暂时标识。

　　依据法令规则，过渡期自2018年11月1日开端至2021年10月31日完毕，过渡期满后，悬挂暂时标识的超支电动自行车将不再答应上路途行进。现在，过渡期已接近期满，请广阔车主抓住对仍保有的超支车辆进行合理处置，自觉恪守法律法规。

　　一是整车质量不契合规范要求。因为加大电池容量、加装其他设备等原因形成整车质量过重，影响制动功用，带来安全风险。

　　二是车速限值不契合规范要求。不合法改装控制器或电机，加装电池，不合法进步车速形成车速过快，影响车辆的操作稳定性和制动间隔，也会影响骑行者的视觉以及判定力和反应时刻，然后容易产生交通事故，形成人身生命损害。

　　三是蓄电池防篡改及短路维护不契合规范要求，存在短路风险，不只影响续航路程及电池寿数，更有可能产生自燃，引发火灾，危及安全。

　　2018年5月17日，国家商场监督处理总局、国家规范化处理委员会同意发布了强制性国家规范《电动自行车安全技能规范》，规则：电动自行车以车载蓄电池为辅佐动力，具有脚踏骑行才能，能完成电助动和电驱动功用的两轮自行车。整车质量（宛转电池）应不大于55kg，最高车速不大于25km/h，电机功率不超越400W，蓄电池标称电压不超越48V。但凡不契合上述技能要求的便是“超支电动自行车”。

　　主张顾客在选购车辆时，应挑选有CCC强制性认证标识、有产品合格证明、三包有保证的产品。发现出售不契合国家规范的电动自行车违法行为的，可拨打12345进行告发，商场监督处理部分将依法查办。

　　本市大部分电动自行车经销门店都积极参与了车辆以旧换新的举动，并签订了《北京市电动自行车职业自律承诺书》，规划已达800多家。详细各门店的信息能够经过重视北京市自行车电动车职业协会大众号“自行车与电动车”-“协会官网”-“以旧换新门店”查询。

　　旧车折价和新车优惠的起伏，因旧车现况和各电动自行车品牌旧车折价、厂家补助、新车优惠等均有所不同，顾客可到店进行咨询，挑选满足的品牌和优惠价格进行旧车置换。

　　市民购买新车后，应当自购车之日起15日内请求挂号，现场交验车辆并提交身份证明、购车凭据（发票）及车辆整车出厂合格证明。契合条件的，当场挂号并发放电动自行车行进证、号牌。

　　全市19家交通支（大）队非机动车挂号站均可处理注册挂号。此外，为方便大众处理电动自行车注册挂号事务，交管部分在全市选取了178家电动自行车出售门店设置便民服务点，完成一站式购车、挂号及上牌服务，一切便民服务点不局限于处理挂号本店出售车辆，大众在其他门店购买的同一品牌合规电动自行车也可在便民服务点处理注册挂号。市民可登录北京交管局官方网站查看处理流程和就事地址。

　　市城市处理委安排各区再生资源收回类企业，运用现有收回系统和其他类型场所，设置废旧超支电动自行车收回服务网点。现在已汇总全市第一批79个收回服务网点信息，经各区核对后将向社会发布。详细信息可重视“北京市城市处理委员会”官方微博或微信大众号“管城理市”进行查询。

　　市自行车电动车职业协会已将本市有资质的收回企业信息推送给出售门店，属地政府有关部分将引导和监督出售门店及时清运旧车，避免车辆很多堆积影响市容环境。

　　此外，在旧车处置过程中还将要点重视废旧电池的无害化处理，避免形成环境污染。废铅蓄电池（俗称铅酸电池）是列入《国家风险废物名录》的废物，需求特别处置。电动自行车及铅蓄电池的出售、修理门店在运营过程中产生的废铅蓄电池，应当交给具有废铅蓄电池搜集资质的单位进行收回处置。市民可经过以下途径处理电动自行车的废铅蓄电池：

　　二是自行交给废铅蓄电池搜集网点（登录北京市生态环境局政府网站，查找“北京市废铅蓄电池搜集转运试点单位基本信息”，或重视“北京市生态环境局官方微博”和微信大众号“京环之声”查询）；

　　《北京市非机动车处理法令》规则，阻止对出厂后的电动自行车施行加装、改装电动机和蓄电池等动力设备，或许替换不契合国家规范的电动机和蓄电池等动力设备；加装、改装车篷、车厢、座位等设备；撤除或许改动限速处理设备；其他影响电动自行车通行安全的组装、改装行为。违反规则从事运营性组装、改装电动自行车的，由商场监管部分责令改正，并处3万元以上5万元以下罚款。

　　改装电动自行车，会导致电动自行车产生火灾、交通事故等安全风险。提示广阔顾客对生命健康担任，选购契合国家规范的电动自行车及蓄电池，不要私自改装电动自行车。关于发现从事运营性拼改装电动自行车等违法行为的，应及时拨打北京市政府服务热线进行告发，商场监督处理部分将依法查办。

　　1.进行会集停放充电。将电动自行车进行会集停放和运用充电柜充电是当时削减电动自行车火灾损害的最直接、最有用的方法。

　　2.禁止在修建内的共用走道、楼梯间、安全出口等公共区域停放电动自行车或为电动自行车充电。

　　5.应运用匹配的充电器为电动自行车充电，如果在充电过程中发现电池外表过烫的状况，应立即中止充电。

　　1.购买选用合格电动车产品，保证顾客合法权益。应购买运用产品质量合格的电动自行车和电池，挑选正规门店进行修理保养，对发现存在出售无合格证、无厂名厂址等来源不明和不合格电动自行车及蓄电池、充电器等配件产品的违法出售门店应及时告发投诉，运用不合格产品，保证本身的合法权益。

　　2.正确合理运用电动车产品，禁止私行拆改原装配件。应着眼于运用安全的视点，不私行改装原厂配件、外设蓄电池托架、撤除限速器等关键性组件，不加装不合规大功率蓄电池图久远续航而忽视本身运用安全。

　　3.恪守安全处理规则，正确规范停放充电行为。修建的产权、处理、运用单位以及物业服务企业要对处理辖区内的电动自行车展开不间断查看，处理人员要阻止、劝导不规范停放充电行为，提示职工和居民自动在会集停放充电场所运用充电设备设备，不要将电动自行车停放充电在修建的门厅通道等分散通道上，不要将电动车或许电池带回家充电，一起电动车“进楼入户”、进电梯等不安全行为，及时向相关部分告发违法违规行为。

　　4.改动日常充电时刻，养成电动车充电良好习气。从以往事例看，车主往往习气在晚上睡觉前将电动自行车或电池插上充电，这样充电处于无人看守，且长时刻充电，加之人员归于睡觉状况，发觉和逃生认识差，极易引发火灾且形成人员伤亡；从火灾事故看，亡人火灾也多产生在夜间；主张大众能够改动充电时刻，挑选白日在单位或寓居及其周边的公共充电设备充电。

　　5.提高安全运用认识，切莫心存侥幸无视生命。尽管产生了多起电动自行车火灾伤亡事故，但很多人仍然存在侥幸心理，忽视安全，或许是为贪心充电廉价、运用快捷和避免丢掉，仍将电动自行车停放在楼内公共区域或室内充电；主张应转变观念，切莫因小失大，置生命于风险之中。

　　依据《北京市非机动车处理法令》第二十七条相关规则，超支电动自行车过渡期满后上路途行进的，公安机关交通处理部分能够先予拘留电动自行车，对驾驶人处1000元罚款。逾期6个月未处理的运至崩溃厂会集毁掉。

　　过渡期后，公安交管部分将发动专项法律作业，环绕要点路口、富贵商业区、交通枢纽、机场火车站等，加强对电动自行车交通违法行为的纠正、查办力度。一起，针对电动自行车违法杰出的要点路段，将紧密巡控网络，强化专项整治力度。

　　7月20日，应急处理部消防救援局举行视频会议，副局长曹奇通报今年以来全国电动车火灾状况，剖析火灾局势，研讨采纳有用办法，坚决遏止电动车亡人火灾的多发气势。会议着重，各地要结合当地实践，推进执行电动自行车火灾事故事前、事中、过后全链条监管，全面压实各级、各部分职责。

　　依据相关规则，最高规划时速高于20km/h且车重大于40kg的电动摩托车、电动自行车，其实都归于机动车。这也意味着，出产这类产品的厂商出售一台电动车，也要出具一张与之对应的出售发票。

　　工信部最近就《纯电动乘用车技能条件》这项引荐性国家规范征求意见。规范增加了针对微型低速纯电动乘用车的技能要求，这意味着，这类车辆有望从监管灰色地带归入正规化处理，相关企业和职业将遭到深远影响。

　　北京发布超支电动自行车“十问十答”：主张顾客选购时 挑选有CCC强制性认证标识产品

　　有关超支电动自行车收回处置，就外界关怀的问题，8月30日，在“超支电动自行车收回处置作业”新闻通气会上，北京市交通归纳治理领导小组发布了有关超支电动车的“十问十答”。