Canyon现在呈现一款新的碳纤维砾石比赛用车，咱们在之前听到过一些关于它的小道消息，也看过一些预告片，现在咱们能够近距离的细心了解这台广受欢迎但有争议的Grail砾石车，以及或许演变成什么车。现在官方还没有推出相关细节，但咱们发现多台疑似下一代Canyon CFR的砾石车呈现在了本周末芬兰举办的FNLD GRVL比赛的热身练习场上。从外观来看，这是一辆完美的自行车，我想它与未来发布的市售款现已相差不远。

　　需求阐明的是，我实际上并不知道这款新式碳纤维Canyon砾石车的姓名，当我向Canyon问询更多信息时，他们告诉我，除了我可巧看到的内容之外，或许在芬兰的砾石赛场上现已看到一些细节之外，没有可供供给的信息。所以现在而言，许多的问题是假定。

　　不过，我发现在蒂芙尼·克伦威尔（Tiffany Cromwell）在承受媒体采访时，她的车斜靠在Canyon修理区之外，还有别的的几台原型车，好像这些都是归于Canyon开发团队的版别，借此我搜集到了许多风趣的细节。

　　由于没有很好的姓名，我将称它为Grail CFR，这个姓名根据Canyon的砾石车Grail，而CFR是他们的尖端比赛用碳纤维叠层，也由于CFR的字样印刷在上管上。

　　了解Grail的车手首要注意到的事，这款新的Canyon CFR砾石原型车没有标志性的双层把组，但它依然有一个风趣的集成把组解决方案，仅仅用了一个更传统的解决方案。此外，前叉看起来更更气动而且更粗笨，就像没有额定装置座的Grizl前叉相同。上管的规划愈加有棱角，下管的规划则隐藏在假装的迷彩图形下。

　　座管是一个D形的半气动造型，看起来像是从新款Ultimate等Canyon公路车型上借来的。直装式的迷你导链器好像也意味着它能够兼容2X变速，由于有一个很小的Di2电变前拨出线口。

　　下管上面有个很大的开口，能够将备用内胎、迷你东西和其他砾石路段修理必需品装在不得要领，这样就不再需求座包和骑行服上的大口袋了。

　　还有一个现代的一体式碳纤维集成把组，以及经过碗组的全内走线规划。克伦威尔（Cromwell）车上的把组看起来特别合适比赛，上端有细微曲折的后掠式规划，下端有处于中等水平的喇叭式外撇规划。

　　至于走线，它并没有彻底从把横内部中穿过，而是塞在了下面，进入一个十分大的碗组。这个碗组足够大，我无法确认它是将线管引导到上碗组内侧仍是从外侧穿入，祈求它为了便利保护，规划在外侧吧。把组还有一个凹槽，用于装置新式码表架。克伦威尔的车上装了一个3D打印的码表架，但产品开发人员车上的码表架看起来完成度更高。

　　前叉上为了比赛没有装置任何额定配备，不过有许多装置点可供使用。克伦威尔的上管下方装置另一个疑似车架包的东西，车架前三角有2个规范水壶装置架，下管下方也有一个装置架方位。

　　这些车的后上叉下方有装置位，在之前的版别，Canyon曾有装置在可移动后上叉的全掩盖挡泥板。前叉后部有两个并排的装置座，标明这是一个更具有摩托风格的自支撑前挡泥板。

　　另一个最精美的细节是这款来自R&D车队战车上的超级集成式车架包十分契合空气动力学的规划，与前三角四四方方的造型相辅相成。它看起来很像Apidura与Ridley上一年夏天Kanzo Fast砾石车而开发的Aero Pack System。