编者按:东邻毛乌素,北接乌兰布和,西濒腾格里——宁夏三面环沙,是我国土地沙化最严峻的省份之一。几十年来,从麦草方格固定沙丘法到展开沙漠旅行,从“沙进人退”到“绿进沙退”,宁夏坚持科学治沙,不断推进防沙治沙作业高质量展开。
记者近来走进宁夏中卫,看望当地怎么从“治沙”到“用沙”,在深化推进防沙治沙的一同科学展开沙工业,探究出防治沙之害、用好沙之利的新远景。
“沙渠”是一条人工水沟,坐落宁夏回族自治区中卫市的中卫火车站西侧。很少有人知道,上世纪50时代,沙渠之外就是滚滚黄沙,每到灌期,宝贵的黄河水常常被黄沙埋葬。现在,这儿深处中卫市城区,周围现已是成片的住宅和办公楼。
“那时沙漠间隔中卫县城只要5公里,农田被侵袭、灌渠被填埋……”年逾古稀的我国铁路兰州局集团有限公司中卫工务段固沙林场原场长张克智望着富贵大街堕入回想,“后来治沙固沙,有了防护系统,改动越来越大。”
从“沙进人退”到“人进沙退”,现在,在中卫,腾格里沙漠已退到间隔城区20公里以外,管理的沙地植被掩盖率也由曩昔的缺乏1%提高到30%,近百万亩活动或半活动沙丘变成固定沙丘。
从“治沙”到“用沙”,从沙地工业到沙漠文旅,中卫使用共同的沙漠资源,走出了一条可持续展开的治沙路途。
沿着中卫市沙坡头区包兰铁路旁的国道行进,向西北瞭望,入眼是腾格里沙漠源源不断的黄色沙丘。在沙漠边际,能看到一道显着的“鸿沟”,这是由黑色阻沙墙、深褐色麦草方格、碧绿防护林组成的林带。正是这条宽度500余米的绿色长廊,将黄沙挡在了外面。
1958年,包兰铁路建成通车。在中卫市沙坡头段的十几公里内,这条铁路6次穿越腾格里沙漠。
建成初期,每当劲风,沙丘便会倾覆下来吞没铁轨。“其时的铁路线可不是现在这个姿态,风沙很大,每天起床,榜首件事就是掸窗布上的沙子。”张克智回想起当年的治沙阅历。
上世纪五六十时代,来自我国科学院的科学家们在沙坡头使用麦草、柳条、芦苇、芨芨草、卵石、黏土、石膏、栅门等在流沙上插立各式沙障,针对低立式格状草沙障(草方格沙障的前身)的作用、原理、标准挑选和结构装备从原理到实践展开了很多的研究作业,终究发现1米×1米的低立式格状草沙障作用最佳,麦草方格固定沙丘法由此诞生。
“就像一口大锅,把网格中心的沙子别离推到干草周围,中心凹、四面高,构成了安稳的结构,让沙丘不再活动。”张克智介绍。
寸草遮丈风。由此,一张张织造在地上的大网,让暴虐的沙丘开端固定下来。“经过在铁路两头铺设方格防护带,这条曾被以为‘存活’不了30年的沙漠铁路,至今已平稳运转60余年。”张克智说。
但是,防沙治沙的路途是绵长而困难的。麦草方格沙障为铁路拉起防沙屏障,但对立流沙,仅靠单一办法还不行。
从1950年至1985年,经过几代治沙者不断探究,在包兰铁路经过腾格里沙漠东南边际的55公里、两边各500米范围内,逐渐构筑了“卵石防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带和封沙育草带”的治沙防护系统。
“这样的作用来之不易。有时正值三伏天,沙漠能到达50摄氏度的高温。”中卫工务段固沙林场高级工程师郜永贵说。在攀越百米高的沙丘时,脚踩在活动的沙子上,走一步,滑下去半步,行进反常困难。汗水滴下来,瞬间就被吸到沙子里,“喉咙像是冒了火,想要擦汗,一摸脖子,却带下一层皮来。”郜永贵说。
“在麦草方格上压卵石、炉渣等资料,铺设出一条‘卵石防火带’,防止因铁路轮毂冲突铁轨发生的火星对植物构成要挟;经过引种实验,在麦草方格内引种栽植合适沙漠成长的沙生植物,树立‘草障植物带’;在系统外围的原始沙漠丘间低地,扎设麦草沙障,树立‘封沙育草带’……这些治沙的办法,都是咱们一步步验证出来的。”郜永贵说。
现在,爬上腾格里沙漠的巨大沙丘瞭望铁路,只见一条宽广的绿色林带随沙丘绵亘不绝。树林外,凹凸参差的是一片片麦草方格沙障,各种灌木和草本植物坚强地成长。这些防护系统像一条绿色的龙,怀抱着包兰铁路在沙漠中穿行。
1988年,包兰铁路沙坡头地段铁路治沙防护系统取得国家科技前进奖特等奖。1994年,中卫固沙林场被联合国环境规划署颁发“全球环境维护500佳”的崇高荣誉。治沙四十余载,张克智带领固沙林场干部职工参加治沙面积40多平方公里,植树造林7000多万株,育树育苗9000万株。包兰铁路中卫段不只打破了被沙漠沉没的“宿命”,更成果了国际治沙模范。
走进中卫工务段固沙林场,除了能看到褐色的麦草方格,一排排绿色的尼龙网沙障也摆放规整,比照两边植被,蒿草、柠条长势健壮。指着周围扎的作用比照测签,固沙林场工程师康文岩告知记者:“这样的治沙实验地块,咱们林场还有300多个。”
“麦草方格是治沙利器,但它无法工业化出产。”康文岩说,经过重复实验,他们发明晰将可降解的混纺尼龙作为阻沙障的办法,“和很多人幻想的不同,在风洞实验中,咱们发现沙粒通常在距地表20厘米以内的当地呈跳动式运动,且每次沙粒跳动在90厘米左右。据此,咱们把尼龙沙障做成宽约1米、高30厘米的方格结构。”
尽管尼龙网沙障造价相对较高,但使用寿命比作物秸秆长、不易腐朽,且具有可工业化出产、便于施工等长处。“比如说在一些地上坚固的戈壁滩,麦草方格扎不下去,就只能用尼龙网沙障,不只铺设便当,并且阻沙作用好。”康文岩说。
沙结皮学名生物土壤结皮,是固沙后期的天然产品。在天然条件下,经过雨水、土壤和微生物的作用,沙子表面会构成约几毫米厚的结皮,相当于给沙丘覆了一层薄薄的“被子”,让流沙真实中止活动。这些沙结皮的呈现,也标志着固沙区构成了安稳的沙地现象,流沙被固定下来了。
在我国科学院沙坡头沙漠研究实验站的实验室里,研究人员小心谨慎地从户外将天然成长的生物土壤结皮收集带回,进行别离、纯化、培育、扩繁,最终制成了能够固沙的生物藻液。
“这是一种绿色、快速、经济的固沙办法。”沙坡头沙漠研究实验站工程师王炳尧介绍,“使用生物土壤结皮能够将沙面掩盖的特征,咱们使用沙漠中的藻类做成了无污染的生物制剂进行喷洒,完成了快速固定沙面的意图。”本来松懈的沙子喷洒生物藻液后被这些藻类像胶水相同粘在了一同。有了这些藻类日子,沙子就能被固定住。这项技能也将本来需求三四十年才干天然构成结皮的时刻缩短到了1—3年。
“其实,咱们的作业就像是给沙丘穿衣服、给沙漠做装饰。”实验地块旁,王炳尧指着一层薄薄的沙结皮说,“有时一场雨下来,白色的天然沙结皮、褐色的黏土沙结皮、绿色的藻类沙结皮排布在沙漠上,像是给沙漠穿上了迷彩服。”
事实上,跟着治沙技能的前进,现在,治沙的各种理念也在不断改造。“现在,咱们更乐意把‘管理沙漠’称为‘管理沙害’。从科学研究视点,沙漠也是天然系统的组成部分,应该选用天然平衡的思想,根据当地的生态系统水分承载力进行沙漠管理。”沙坡头沙漠研究实验站工程师高永平说。
在中卫,人人都能感受到治沙带来的优点。包兰铁路将沙漠切断,维护了中卫绿地,而留下来的大片沙丘,成了中卫人的天然财富。
从“治沙”到“用沙”,现在,中卫绿地正向着本来的沙漠一步步延伸,也给工业展开带来更多空间。
撑开纸袋、捏紧枝条、翻转袋口,烈日下,45岁的张小琴戴着遮阳帽,娴熟地给刚花芽分化的苹果树套袋。这是苹果吸收营养的要害时节,营养从哪来?垂头看,密布的苹果树下,模糊看到麦草方格的痕迹。
走进沙坡头区宣和镇的宁夏弘兴达果业有限公司香麓农场,远远就能听见拖拉机的隆隆声,从前渺无人烟的荒漠,经过拓荒造林、引水灌溉、扎草方格,沙化的土地成为茂盛的果园。固沙的麦草方格化为的腐殖质,就是滋补果蔬的最好营养。
“这儿光照时刻长、昼夜温差大,产出的苹果质量好。一般苹果甜度是14度,咱们的最高能够到达18度。”香麓农场技能厂长郭小辉递给记者一个苹果。咬上一口,公然汁水四溢,甜脆可口。从前树下的麦草方格,现已长成了灌木和草丛。果园建造不只改动了当地沙化的生态环境,还因栽培有机苹果,发生了杰出的经济社会效益。
“咱们家离农场只要2公里,骑电动车上班不到10分钟。”张小琴说,苹果工业增加了当地人的收入,“现在,我每天能修剪近300棵树,一个月能挣3800元,咱们农场还管吃管住,这是个挺好的活。”每年用工期,仅香麓农场用工量就到达2万人次,带动周边农人增收。
现在,中卫市在宣和镇南山台子区域栽培苹果16.54万亩,完成年产量13.25万吨,年产值5.3亿元。“沙坡头苹果”取得国家地理标志产品维护,并获评“2020全国绿色农业十佳果品地标品牌”。
在腾格里沙漠边际,一辆越野车在沙丘上疾驰,上坡、下坡、拐弯、漂移,翻越巨大沙丘时的失重作用让游客惊叫连连。在沙海中的一株柠条旁,48岁的刘启明钻出车门,拿出手机给游客摄影,“对,这个表情很好!稍等,竖着再来几张!”
“不光是越野车驾驭,就连摄影都要经过培训,咱们要持证上岗。”作为一名中卫人,刘启明小时候见惯了黄沙漫天的现象,没想到有一天会在沙漠里谋日子。12年前,他来到沙坡头国家5A级旅行景区,成为这儿“沙漠冲浪”项意图一名驾驭员。
“能够说,没有治沙,就没有沙坡头景区。”这是记者在采访中听到最多的一句话。在沙坡头旅行景区,治沙后在绿地中剩下的巨大沙坡,招引了很多游客来体会滑沙项目。
近年来,中卫市将推进文明和旅行深度交融展开作为要点,研学游等赋有人文气味和文明底蕴的“旅行+”项目日益炽热。
在间隔中卫20公里的金沙岛景区,一座沙漠博物馆的研学课程招引了很多参观团体。其实,金沙岛景区原先也是一片沙漠,经过多年开发建造,现在风景优美。景区内,一片的沙丘特别引人注意,沙丘上是新扎设的麦草方格。
“这是咱们专门保存的一片沙地,作为特征研学项目。每年,景区都会带领小朋友扎设麦草方格。”金沙岛景区研学拓宽部负责人焦敏洲表明,“经过这样的办法,能够让咱们了解沙漠的相关常识和中卫治沙、用沙的故事。”(记者 何宇澈 秦瑞杰)