砾石竞赛用车和砾石游览用车是两种天壤之别的东西，那么为什么咱们都称它们为“砾石车”呢？我想依据砾石车的用处将其分为几类。

　　砾石车的爆破式开展让更多的人进入了弯把自行车的国际，从公路车手到山地车手以及第一次测验骑行的新手，不胜枚举。砾石骑行为简直每个人打开了新的视界，乃至包含热衷于跟上潮流的自行车品牌厂商，这意味着当涉及到品种繁复的砾石车时，咱们正在阅历一段生长的烦恼。

　　尽管就山地车而言，现已有多样到令人困扰的各种小类型，跟着这项运动的开展，砾石车也有这样的趋势，不过现在依然只要一品种型：砾石车（Gravel），现在，是时分将砾石车进行分类了，来协助车手们挑选适宜自己的小类别。

　　我（笔者）曩昔曾在文章中讨论过这个论题，其时我便将两辆天壤之别的砾石车进行了分类讨论，即Surly Grappler和Scott Addict Gravel。现在，时分写下我对砾石车全体在未来分类方向上的观点了。

　　许多前期的“砾石”车都是由CX车改动而来的。回到最早的弯把CX年代，咱们能够就“砾石”真实来历争辩好几天，比较靠谱的来历争辩一是来历自带有货架的CX车，二是90年代带有弯把的山地车。自2009年呈现最早的专用砾石车以来，如Specialized Tricross（一种用于公路或林道的CX车）或Salsa Fargo，相似的争辩就一直在继续。

　　在这些争辩下，砾石车的系统和技能日渐老练，从最早的小型厂商和定制厂商制造，再到引起大品牌的留意，呈现有里程碑含义的车型，比方2014 GT初代 Grade，开展开端进入紊乱时期。GT在其时制造了一款尖端的砾石车，但并不想这么称号它，该品牌将其更多地视为一款全地势公路车或宽胎耐力车，能够胜任何路况。究竟其时耐力车（Endurance）的概念风行一时，自行车品牌需求花一些时刻才干扭转到砾石车的概念里去。

　　现在，砾石已彻底独自成为一个类别，咱们简直能够必定，新GT Grade将会于2023年某个时刻发布，但它在砾石车中的定位会是怎么呢？

　　关于自行车技能来说，十年是一段很长的时刻，2014年到2023，咱们看到砾石车这一类别现已彻底独立了出来。乃至，这一类别现已胀大到现已能够在内部进行小类别的区别。

　　从开始的以耐力为创意，能够带着行李并装置越野尺度的轮胎的规划，到今日广泛传播的砾石车，能够满意简直任何人需求的车子，咱们现已走了很长的路。尽管我喜爱现在的砾石车有这么多不同的规划，但我也忧虑新手想要去测验的心境，怎么挑选一台适宜的、最简单上手的弯把车。究竟假如你刚触摸砾石车兵走进一家有若干砾石车的车店，可能会挑选起来一头雾水，买到不太适宜自己的车。

　　这就像原本入门像要一台归纳公路车，却买到了空气动力学功能优异的Trek Madone或Genesis Tour de Fer游览车。或许想要一台根底的山地车，却挑选了Cannondale Scalpel HT或捷安特新款的速降Glory。

　　究竟在公路上，咱们的小分类有万能竞赛车、气动车、耐力车、游览车、TT车、或许还应该有专门的爬坡车，不过这品种别现在现已根本归为万能竞赛车。