寒冬凛冽，年味渐浓。1月，十堰市郧西县连绵不断的大山之中，渣土车来回穿梭。这里曾是千年古道——古漕运和茶马古道的重要驿站、古丝绸之路的重要节点。如今，湖北高铁路网的西北大通道——西十高铁将在这里建路设站。

　　作为一条穿行于大山深处的高铁，西十高铁湖北段桥隧比高达99.34%，途经丹江口水库和秦岭、大巴山等生态屏障，这对于施工者来说如同在钢丝绳上跳舞，不能有一点错位。

　　“绿色西十”这张生态考卷，回答得怎么样？1月22日，湖北日报全媒记者走进西十高铁一线工地探访。

　　郧西县，牛郎织女的故乡，也是七夕文化重要的发源地和传承地，当地年年都会举办七夕文化节吸引八方游客。连绵不断的群山。赋予了鄂西儿美的生存空间。走进新时代，要发展，通高铁是关键要素。

　　这将是一条经济大动脉。西十高铁通车后，十堰将改变自身偏居一隅的交通地位，郧西也将结束自身不通客运铁路的历史。十堰至西安1小时左右即可通达，武汉至西安将实现2-3小时到达，沿线串起武汉都市圈、襄阳都市圈、关中城市群，形成一条经济大走廊。与此同时，湖北高铁经陕西将接通青海、甘肃、新疆等地，惠及沿线数亿群众出行。

　　西十高铁湖北段土建2标位于郧西县境内。北依秦岭，南临汉江，与陕西毗邻，福银高速穿境而过。为保护好集中连片的大山生态，实施工程单位中铁隧道局承诺决不让一滴污水污染土壤。

　　在位于郧西县与郧阳区交界处的贺家院隧道出口处，记者看到一座小型污水处理厂建在洞口下方。隧道内的污水正通过暗埋管道缓缓流向污水池。项目部安全质量环保部工程师汤福介绍，这些污水大多数来源于隧道内的暗涌以及施工全套工艺流程中所产生的废水。

　　由于这些废水夹杂着汽油、铁锈等重金属物质，长时间冲刷，不仅易引起山体滑坡，其中所携带的有害于人体健康的物质还会给土壤带来难以修复的伤害。

　　中铁隧道局项目部安全质量环保部工程师汤福向记者介绍渣土处理情况。湖北日报全媒记者 胡祎 摄

　　记者在现场看到，污染水颜色深暗、浑浊，而处理后的中水清晰、明亮。现场技术人员解释，污染水呈强碱性，经过七级物理沉淀杂质，再经过与过滤装置中的絮凝剂产生化学反应，30分钟后就能流淌出没污染的中性水。

　　大山之中，水源原本就很匮乏。汤福介绍，处理后的中水大多数都用在场站冲洗及隧道内洒水降尘、养护作业，充分循环利用。

　　目前，在西十高铁湖北段土建2标，需建10.5座隧道，根据涌水情况，共设置了13座污水处理厂。“看似成本增加了，实则保护了生态，保住了子孙后代的生态饭，并且随着环保理念的深入和科研投入的加大，环保设备的成本也会逐渐下降。”汤福说。

　　西十高铁位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入已建成运营的十堰东站。正线.4公里。

　　建高铁，免不了开凿隧道。钻孔、爆破过程中，通常会产生大量扬尘。1月22日下午，记者走进西十高铁湖北段最长的园岭隧道，里面灯火通明，机声隆隆，一股热浪迎面而来。

　　贺家院隧道污水处理厂，过滤器前与过滤后的水颜色分明。湖北日报全媒记者 胡祎 摄

　　中铁十二局西十高铁项目三分部党支部书记宋清龙介绍，园岭隧道全长约13.1公里，为全线控制性工程，地质主要以片岩、片岩夹灰岩、压碎岩为主。为此，项目部采用五线激光上墙、无门架台车、可视化端模等一系列先进工艺工装，提高施工效率，尽量减轻人的劳动量。

　　中铁十二局西十高铁项目三分部党支部书记宋清龙接受采访。湖北日报全媒记者 胡祎 摄

　　一望无际的隧道中，尽管闷热、昏暗，但隧道内的排水沟槽排流畅通，并无异味。已经打通的部分，混凝土路面洁净如新。宋清龙说，这得益于每天不定时清扫，还有长达7公里的通风管道，时刻输送新鲜空气，确保了工人们在安全的环境中施工。

　　中铁十二局西十高铁项目三分部总工陈慧锦接受采访。湖北日报全媒记者 胡祎 摄

　　走出隧道口，记者与一台洒水车相遇。西十高铁3标横亘深山，人员、设备均需要经40多公里的临时便道进出。为了尽最大可能避免地面扬尘过大，减轻渣土灰尘对周边村民生活环境的影响，项目部专门配备了这台洒水车，每天不定时巡回喷洒。

　　在隧道口的爆破处，以前在外的黄土部分，也被建设者们种上了网格草。弃渣弃土，部分被送往山谷位置集中填埋，修建梯田式堤坝围挡，并进行复绿。部分弃渣还“变废为宝”，被用于二次建设。

　　武九公司相关负责的人介绍，西十高铁湖北段将全力打造绿色生态示范线，打造新时代中国高铁标准化施工样板。这条“巨龙”将串起西安、十堰、襄阳、武汉等诸多网红旅游城市，形成一条高铁旅游带。早上吃完武汉热干面，中午就能在西安逛上大雁塔，这一幕会在不久的将来实现。